Мотоциклы Урал

Немецкие корни мотоцикла Урал

В 1940 году с покупки 5 немецких мотоциклов BMW R71 берет начало история Ирбитского мотоциклетного завода. Машины «для конспирации» были приобретены в Швеции, задача у отечественных конструкторов была ясной как день: скопировать немецкое чудо техники до мельчайших подробностей. Не успели конструкторы Московского завода взяться за работу, как последовала эвакуация за Урал – в 1941 году. Там, в городке Ирбит была создана первая модель мотоцикла Урал, а чтобы не обезьянничать и проявить оригинальность, советские инженеры оснастили модель  противотанковым ракетным комплексом «Конкурс-М». Мотоцикл выглядел настолько внушительно, что, по словам одного из генералов «уже и танки стали не нужны». Однако, поставки в армию за годы войны были невелики: около 10 тысяч единиц. Основной массой моделей, использовавшихся на фронте были американские Харлей-Дэвидсоны, поставленные по ленд-лизу. Это объяснялось тем, что завод разместили в совершенно непригодном для строительства мотоциклов помещении – лишенном оборудования, естественного освещения и нормального отопления.

Рост призводства

После войны завод был реорганизован. Работники переехали в новые цеха, и производство стало значительно успешнее. Увеличился рост выпуска: к 1950 году был выпущен 30-тысячный мотоцикл, а в 1955 году завод начал производить 30 тысяч моделей в год.

Урал на экспорт

Начались масштабные поставки Уралов на экспорт – в основном, в страны Восточной Европы. В середине 60-х выпускалось 100 тысяч мотоциклов в год, а в середине 70 – уже 200 тысяч. «Рождение» миллионного мотоцикла завод отпраздновал в 75.

По новым законам

С распадом СССР для Ирбитского завода настали черные дни: рынок сбыта резко сократился, а отсутствие новых решений в дизайне уменьшало конкурентоспособность. Но завод сумел эволюционировать, приспособившись к требованиям современного рынка, и ориентируясь на экспорт. Было сокращено производство. Сейчас 90% мотоциклов Урал продаются за рубежом. Это связано с тем, что все модели производятся вручную, следовательно, резко возросла стоимость. Однако этим не отпугнешь японцев, для которых мотоцикл с коляской – это экзотика, не имеющая аналогов, или американцев, для которых Урал Волк – это чоппер, не такой избитый, как Харлей-Дэвидсон.  Основным рынком сбыта являются страны Южной Африки, Персидского залива, Северной Америки и Япония.