Мотоциклы Ява (Jawa)

Чешский стиль

Самый популярный в СССР мотоцикл имеет долгую и захватывающую историю. Франтишек Янечек, оружейник из Праги приобрел заброшенную фабрику в 1922 году и начал выпускать пулеметы. Но после выполнения контракта для армии, остался без заказов. И, чтобы, избежать простоя, Янечек решил производить мотоциклы. Первая модель была создана «по образу и подобию» немецкой модели Вандерер (Wonderer). Собственно, так и появилось название ЯВА – Ja-WA.

Английский стиль

Модель была неудачной. Сложность и высокая себестоимость навели Янечека на мысль о новом конструкторе. Им стал англичанин Вильям Патчетт. Он сделал упор на производство легких и недорогих мотоциклов. В результате появились модели JAWA 175 Villiers, и JAWA 250 Villiers.

Однако проблема высокой себестоимости по-прежнему была острой. Компания экспериментировала с модельным рядом, выпуская мотоциклы мощностью 250, 350 и 500 см³. В 1934 эксперименты продолжились производством небольшой серии автомобилей. Это направление казалось перспективным, но война внесла коррективы в планы JAWA.

В целом, до войны модели JAWA успели зарекомендовать себя как легкие (70 кг) и дешевые мотоциклы.

Военные хитрости

В годы Второй Мировой войны компания официально занималась ремонтом немецких военных мотоциклов, но инженеры оккупированного пражского завода тайно продолжали собственные разработки.

В итоге, в 1946 году на парижской выставке была показана модель, завоевавшая золотую медаль. Новая JAWA 250 хорошо раскупалась и на волне успеха была запущена очередная JAWA 350 Перак, которая также оказалась удачной.

This is JAWA Tovarisch!

Эти достижения помогли компании выиграть тендер на поставки мотоциклов в СССР. Мотоциклы и мопеды ЯВА не имели конкурентов на советском рынке, и, несмотря на высокую для социалистических стран цену, пользовались бешеной популярностью. Поставки составляли 100 тысяч моделей в год, в 1964 годы в мире было продано свыше миллиона JAWA, а в 1976 – уже 2 миллиона.

Советский рынок диктовал особые условия. Приспосабливаясь к ним, в смысле, к советским дорогам, компания выпустила модель JAWA 634-01 – «внедорожник», он же эндуро. Чуть раньше появился знаменитый «бизон» – модель с хребтовой рамой и колесами 18 дюймов.

В капиталистических джунглях

Новые модели и модификации существующих благополучно выпускались до конца 80-х годов прошлого столетия, когда распад Советского Союза поставил JAWA под угрозу банкротства.

Побарахтавшись два десятилетия в финансовой яме, компания нашла в себе силы возродиться. Jawa Moto – таково официальное название завода на данный момент. В двухтысячном году появилась новая модель Jawa c мотором Suzuki.