Мотоциклы ИЖ

Со скоростью кометы

Ижевск не просто является родиной русского мотоциклостроения. Скорее его можно назвать упавшим с неба метеоритом, способным конструировать мотоциклы: с такой скоростью создавались на Ижевском заводе первые модели. В 1928 году инженер П. В. Можаров разработал концептуальную конструкцию, а 1929 году уже 5 (!) моделей ИЖ участвовали во всесоюзном мотопробеге. Гигантские ИЖ 1 и ИЖ 2 были оснащены V-образным двигателем объемом 1200 л.с. Эти мотоциклы были, возможно, не самыми совершенными, но весьма оригинальными и вполне конкурентоспособными для своего времени. Остальные модели были немного меньше, но также весьма солидными. Особенно выделялась модель ИЖ 3 с приводом на колесо коляски. Все пять экземпляров благополучно пересекли 3300 километров автопробега, продемонстрировав прекрасные ходовые качества. Планировалось производить самую компактную модель ИЖ 4 серийно, но у Ижевского завода оказались более важные заказы, так что с этими идеями пришлост распрощаться.

ИЖ под крылом государства

В начале 30-х годов в СССР мотоциклы не выпускались, однако существовали клубы энузиастов-конструкторов. Тем временем государство решило взять заботы, связанные с мотоциклостроением, на себя. Был взят на службу уже упоминавшийся П. В. Можаров, завод решили создать в Ижевске, что вполне символично. Завод специализировался на небольших, легких моделях, таких как ИЖ 7, ИЖ 8 и так далее, до ИЖ 12. Этот этап можно смело назвать младенческим: множество недоработок, невысокие ходовые качества и постоянные поломки приводили к тому, что едва ли не половина моделей была возвращена заводу.

Немецкое влияние

После Второй мировой войны завод вернулся к производству мотоциклов. Привезенное из побежденной Германии оборудование использовали для создания новой модели: она, что неудивительно, была копией немецкого мотоцикла ДКВ-NZ 350.

Мотоцикл для народа

Наибольшее количество инженерных инноваций в 50-х и 60-х годах в СССР, как и во всем мире, применялось на спортивных модификациях дорожных мотоциклов. Таким образом, мотоциклы компании получали рекламу и освещение в прессе, а новые технические решения проходили испытание «на прочность». Такими моделями были ИЖ 49 – «внедорожник» и ИЖ 54 для шоссейно-кольцевых гонок. В 60-е годы началось массовое производство мотоциклов, которые известны и сейчас, в начале XXI века: ИЖ-Юпитер и ИЖ-Планета. В 80-х годах производство выросло до отметки 450 тысяч мотоциклов в год.
Новейшая история Ижевского завода внушает сдержанный оптимизм. Продолжаются разработки новых двигателей после нескольких экспериментов с грузовыми моделями, а в 2001 году увидел свет первый чоппер компании ИЖ 6.113-05.