Спортивный мотоцикл Honda CBR600RR

Первая модель CBR600RR была создана в 2003 году на базе более ранней концептуальной модификации. В течение первых лет модель не обновлялась, если не считать новые цветовые решения. В 2007 году появилась новая, полностью обновленная версия с более мощным двигателем, перепроектированная и облегченная.

Модель 2010 вышла без малейших изменений, будь то механических или дизайнерских.

Да и что менять, если Honda CBR600RR 7 (семь!) раз подряд выигрывала чемпионат в классе Super Sport. Модель выделяется сверхлегким весом, централизацией массы и компактным шасси. Превосходная аэродинамика достигается за счет формы обтекателей, также впечатляет крутящий момент и устойчивость. АБС довольно неожиданно устанавливается на модель отдельно – что странно, вещь вполне себе необходимая.

В остальном же полный порядок.

Цветовая гамма довольно широкая. Возможны решения в следующих цветах:

• Черный
• Черный/Красный
• Белый/Трехцветный
• Эксклюзивный

Двигатель

Тип: Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный DOHC, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 599 см³
Максимальная мощность: 88,1 кВт при 13500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 66 Нм при 11250 об/мин
Диаметр цилиндра и ход поршня: 67 х 42,5 мм
Степень сжатия: 12,2:1
Холостой ход : 1400 об/мин
Объем заливаемого масла: 3,5 л

Трансмиссия

Коробка передач: 6-ступенчатая
Сцепление: Многодисковое со спиральными пружинами, в масляной ванне
Привод сцепления: Механический, с тросовым приводом
Начальное передаточное отношение: 2,111 (76/36)
Передаточное отношение главной передачи: 2,562 (41/16)
Главная передача: Цепь типа O-ring, размер цепи 525

Подвеска

Тип:

1. Передняя. Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка HMAS картриджного типа диметром 41 мм, ход вилки 120 мм
2. Задняя. Система Unit Pro-Link с газонаполненным выносным резервуарным амортизатором, с регулируемой предварительной нагрузкой пружины, с регулируемым сжатием и отскоком, ход амортизатора 130 мм

Топливная система

Подача топлива: Электронная система впрыска PGM-DSFI
Воздушный фильтр: Сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом
Диаметр дроссельной заслонки: 40 мм
Объем бензобака: 18 л (включая резерв 3,5 литра, отображаемый на LCD-дисплее)
Расход топлива: 19,1 км/л согласно стандартам WMTC (Всемирная система испытаний мотоциклов)

Электрическая система

Зажигание: Компьютерная транзисторная цифровая система, электронное управление опережением зажигания
Угол опережения зажигания: Независимый, 4-цилиндровый, с 3D схематизацией, с компьютерным управлением
Свечи зажигания: IMR9E-9HES (NGK); VUH27D (DENSO)
Стартер: Электрический
Емкость аккумуляторной батареи: 12 В / 8,6 Ач
Мощность генератора переменного тока: 34 Вт
Переднее освещение: 12 В, 55 Вт x 1 (ближний свет) / 55 Вт x 1 (дальний свет)

Рама

Тип: Закрытого типа, алюминиевая, отлитая под давлением

Масса

Снаряженная масса: 184 кг (на переднее колесо: 95 кг; на заднее колесо: 89 кг)
Максимальная грузоподъемность: 180 кг
Полная масса : 364 кг

Колеса

Тип:
Переднее. 3-спицевое, с полым сечением спиц, литое, из алюминиевого сплава
Заднее. 3-спицевое, с полым сечением спиц, литое, из алюминиевого сплава

Размер обода:
Переднее 17M/C x MT3,50
Заднее 17M/C x MT5,50

Размер шины: 
Переднее 120/70 ZR17M/C (58W)
Заднее 180/55 ZR17M/C (58W)

Давление в шинах: 
Переднее 250 кПа
Заднее 290 кПа

Шасси

Габаритные размеры (ДхШхВ): 2010 x 685 x 1105 мм
Колесная база: 1375 мм
Угол наклона рулевой колонки: 23°55'
Вылет переднего колеса: 98 мм
Радиус поворота: 3,2 м
Высота по седлу: 820 мм
Дорожный просвет: 135 мм

Тормоза

Тип:
Передние. С гидравлическим приводом, двойной плавающий тормозной диск, размер диска 310 x 4,5 мм, 4-поршневые тормозные суппорты с радиальным креплением суппорта, металлокерамические колодки
Задние. С гидравлическим приводом, размер тормозного диска 220 x 5 мм, 1-поршневой тормозной суппорт, металлокерамические колодки.