Мотоциклы Ducati

Итальянская фирма Ducati занимают нишу, сравнимую с Bugatti в мире автомобилей. Монстры, которые ездят по городским дорогам, но заточены на рекорды. Серийные мотоциклы, которые по умолчанию годятся для спортивных соревнований – вот что такое Ducati. Но это сейчас, а путь к вершине был для итальянцев поистине драматическим.

Радио братьев Ducati

В 1926 году братья Дукати основали радиомастерскую. Дела шли отлично, экономика росла, в Италии набирал силу Муссолини и приемники, динамики и прочая радиотехника пользовались большим спросом. Но в середине 40-х идиллии пришел конец. Компания фактически обанкротилась, и, чтобы избежать исчезновения, перепрофилировалась. Подобно многим другим.

Ducati Щенок

Решение производить мотоциклы было в равной степени случайным и вынужденным. Просто мотоциклы были дешевым (значит, востребованным) транспортом, и несложным в производстве. Первая модель под названием Cucciolo (щенок) являлась обычным велосипедом с мотором, и отнюдь не была детищем конструкторов компании: лицензия на двигатель была выкуплена у инженера Альдо Фаринелли. «Щенки» пользовались успехом, к 50-году их было продано почти 60 тысяч. Первый собственный продукт компании появился в 1952 году. Модель Ducati Cruiser была мопедом с 4-тактным двигателем объемом 175 см³, шедевром, обогнавшим свое время… и ее не оценили. Было продано менее тысячи экземпляров.

Добро пожаловать, Фабио!

В 1954 пост главного конструктора доверили молодому и амбициозному Фабио Тальони. Это решение оказалось на редкость удачным, как показала дальнейшая история компании.

Первая его модель, Ducati 100 Gran Sport, выиграла чемпионат в классе 100 кубиков. Эта не самая совершенная модель при мощности 9 лс на 9000 оборотов, выдерживала до 11500 оборотов в минуту! И это было только начало революции.

Главной разработкой Тальони был десмодромный привод клапанов. Это позволяло справиться с главной бедой 4-тактовых двигателей того времени – зависанием клапанов. Новая технология Desmo дала имя нескольким будущим поколениям мотоциклов Ducati и задала направления развития лет на 20 вперед.

Неспешная революция

Внедрение разработок шло медленно. Владеющие Ducati правительство не уделяло особого внимания каким-то гонкам, а для серийного производства технология была слишком сложной. Так что революция растянулась на долгие годы.

Помог случай. Американская компания заказала у Тальони проект мотоцикла – близнеца Harley-Davidson. Тальони спроектировал модель, настолько мощную, что заказ не состоялся – в мире еще не существовало шин, способных вынести подобные нагрузки (чудо разгонялось до 210 км/ч в 1962 году). Через несколько лет конструктор Ducati вспомнил о разработке, выполнил вдвое меньшую копию и назвал ее Ducati 750GT. Модель произвела сенсацию на гонках, компания решилась наконец-то совместить свои технические инновации в одной модели. Полученный агрегат с Desmo приводом и кубатурой 750 получил название Ducati Super Sport 750. Он увидел свет в 1972 году, и с тех пор за Ducati прочно закрепилась слава самого быстрого мотоцикла в мире.

Монстр

С конца 80-х к гонкам стали допускаться спортивные модели, сделанные на основе серийных. Это стало началом звездного часа Ducati. Компания не знала себе равных на соревнованиях супербайков. Новое поколение мотоциклов за угрожающий дизайн получило прозвище Монстр, которое закрепилось за моделью официально. На рубеже веков Ducati выпустила очередную сенсацию: модель Testatretta с доработанной схемой мотора Desmoquatro.

Компания сохранила уникальный подход к производству мотоциклов. Впереди еще масса интересного!